鋼結構焊接技術是國內外重點推廣的高新技術, 但在焊接質量中是靠超聲波探傷檢驗質量的可靠性。是在鋼結構情況下 首選的唯一結構質量.找鋼結構公司就首選; 東莞市聯新鋼結構工程有限公司，是具有國家總承包一級資質的建筑企業。擁有占地11萬多平方米的鋼結構重鋼和輕鋼生產基地，年生產鋼結構材料達4萬噸以上。主要從事鋼結構、鋼結構工程、鋼結構設計、承建鋼結構、鋼架結構、鋼構廠房、簡易廠房、鋼結構公司、HTML鋼結構等。公司是中國金屬結構協會會員、福建、廣東質量協會團體會員，榮獲福建省先進建筑企業稱號等。目前，公司已通過ISO9001：2000國際質量管理體系、ISO14001：2004環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證

一、 鋼結構T型焊縫的超聲波

　　1.1 簡介:“T”型焊縫結構:主廠房鋼結構“T”型焊縫由翼板和腹板焊接而成,焊縫分為非熔透型和熔透型兩種。非熔透型焊縫分無坡口和“V”形坡口,現場主廠房鋼結構以熔透型焊縫分“K”形坡口為主的T型接頭論文代寫。

　　1.2 探測基本條件選擇

　　1.2.1 探頭的選擇:

　�、偬筋^折射角的選擇:為了保證探頭主聲速能夠掃查到整個主廠房鋼結構焊縫截面,及主聲速中心與危險性缺陷垂直,并且有足夠的探傷靈敏度。在腹板上探傷的探頭折射角根據腹板厚度來選擇。

　�、� 探頭頻率的選擇:根據主廠房鋼結構焊縫腹板厚度較小的實際情況,宜采用較高頻率,一般選擇2.5MHz。

　�、� 探頭晶片尺寸的選擇:為了確保探頭檢驗效率,一般選擇晶片尺寸為13×13。

　　1.2.2 耦合劑的選擇:在主廠房鋼結構焊縫探傷中,選擇流動性、透聲性、粘度適宜,附著力較好,探測結束后易清洗,并且對人體無害的耦合劑,一般選用化學漿糊即可。

　　1.2.3 探測面的選擇:根據現場的實際情況,選用在腹板上進行斜角掃查的方式,腹板應經修磨合格。

　　1.2.4 儀器、試塊的選擇:使用PXUT—280B型全數字智能超聲波探傷儀,用CSK—1A試塊進行探頭前沿及聲速校驗、折射角的校驗,使用RB—3試塊進行DAC曲線制作。

　　1.2.5 探測面的修磨:使用手動砂輪機清除焊縫腹板表面的飛濺、油漆、氧化皮。修磨寬度由腹板厚度而確定,修磨寬度為:P≥2TK+50。

　　1.2.6 靈敏度的補償:現場探傷中,當用試塊調靈敏度對焊縫進行探傷時,為了保證在焊縫中發現規定大小的缺陷,對測定試塊與焊縫聲能傳輸損失差,進行適當補償,實際探測中靈敏度的補償為:+2dB。

　　二、 DAC曲線制作

　　2.1 測聲速:選擇聲波方式為橫波,試塊一次聲程輸入50mm,二次聲程輸入100mm,確定后將探頭在CSK—1A試塊移動,使R50的最高回波出現在進波門時,下降至60%時,穩定探頭不動,確定;再使R100的回波,下降至60%時穩定探頭不動,再次按確定,測量出探頭前端至R50的水平距離L=41mm,輸入儀器。儀器自動計算聲速:3241m/s,探頭前沿:10mm。

　　2.2 測K值(測折射角):輸入反射體深度:40mm,反射體直徑:Φ3mm,探頭K值:2.5,確定后將探頭在RB-3試塊移動,使深度:40mm的最高回波出現在進波門時確定。儀器自動計算K值(測折射角):K=2.57(β=68.7°)。

　　2.3 制作DAC曲線 輸入最大探測深度為:60mm,反射體直徑:Φ3mm,反射體長度:40mm,確定后將探頭在RB-3試塊移動,調節增益使深度為10mm孔最高回波在80%時按確定,再移動探頭,依次找到20mm,30mm,40mm,60mm的孔的最高回波,將幾個波高儲存后,DAC母線完成。依次輸入判廢偏移-4dB,定量偏移-10dB,測長偏移-16dB并按確定后,DAC曲線制作完成。

　　三、 現場實際探測分析

　　將調試和設置好的儀器帶到現場,打開儀器選擇好通道,調節增益、DAC門,探頭1在腹板的A面以前后、左右、環繞、轉角等方式探測,在焊縫端點至400mm處,用一次波發現一個缺陷波,位于判廢線以上,用6dB測長法進行測長,記錄缺陷波數據,如下:

　　3.1 探頭前沿至翼板缺陷的水平距離:L1=33mm

　　3.2 缺陷至腹板A面的深度:H1=13mm

　　3.3 缺陷長度:F=22mm

3.4 缺陷當量Φ3×40+6dB。

探頭2在腹板的B面以前后、左右、環繞、轉角等方式探測,在焊縫端點至400mm處,用二次波發現有一個缺陷波,位于判廢線以上。

　　四、 缺陷判定

　　根據《鋼熔化焊T形接頭角焊縫超聲波檢驗方法及質量分級 DL/T542—94》要求,缺陷波位于Ⅲ區,并指示長度22mm>15mm,該焊縫級別Ⅳ級,屬于超標缺陷,進行返修處理,返修的結果證實此缺陷是危險性缺陷未熔合。

　　五、結束語

　　上述方法較為簡便易行,適用于施工現場的突發性檢驗,能夠有效的發現鋼結構T型接頭中的危險性缺陷,對鋼結構工程安全運行意義重大。